進(jìn)口汽車需要做3C認(rèn)證
發(fā)布日期:2013-09-16??【打印此頁(yè)】
進(jìn)口車是不是存在暴利，記者現(xiàn)已做過(guò)翔實(shí)剖析(本報(bào)8月16日C1版“進(jìn)口奢華車終究有無(wú)暴利?”)。在央視介入之后，記者致函奔跑、寶馬、奧迪、路虎、雷克薩斯、英菲尼迪等奢華車企的中國(guó)組織，只要寶馬和英菲尼迪給了一般性的官方答復(fù)，回避了一切具體疑問(wèn)，其他幾家均以不方便為由婉拒。這也不新鮮，在央視的報(bào)到證中，也沒(méi)有廠家或總代理商的人出面，之多僅僅引證客服的電話錄音。新鮮的是，這些廠家都反詰記者這后邊有沒(méi)有啥“布景”，憂慮是不是“要運(yùn)動(dòng)了”。
寶馬中國(guó)和英菲尼迪中國(guó)給《世界商報(bào)》的書面答復(fù)關(guān)鍵是：一、汽車商品定價(jià)是一個(gè)雜亂的進(jìn)程，需求思考出產(chǎn)、研制、運(yùn)送、稅率(包含進(jìn)口環(huán)節(jié)稅和國(guó)內(nèi)稅負(fù))、匯率、國(guó)內(nèi)物流等固定本錢，也需求思考途徑、效勞、廣告、推廣等“軟性”本錢。二、其在中國(guó)出售的車型的裝備是全球最高的。CE認(rèn)證
英菲尼迪中國(guó)特別強(qiáng)調(diào)，在品牌成長(zhǎng)期，廠家采納的是“比商場(chǎng)平均報(bào)價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力”的定價(jià)戰(zhàn)略。寶馬中國(guó)則表明，廠家的定價(jià)戰(zhàn)略尋求的是商品競(jìng)爭(zhēng)力、品牌定位和商品剩余價(jià)值之間的平衡。值得注意的是，寶馬中國(guó)初次清晰向《世界商報(bào)》表明：“依照中國(guó)有關(guān)法律法規(guī)，寶馬僅發(fā)布車型的主張零報(bào)報(bào)價(jià)，并沒(méi)有干涉汽車零售交易報(bào)價(jià)。咱們結(jié)尾的零報(bào)報(bào)價(jià)是由經(jīng)銷商根據(jù)與客戶的溝通來(lái)結(jié)尾決議的?！?
關(guān)于本錢疑問(wèn)，除上述稅費(fèi)之外，記者知道到，某奢華品牌在包含央視在內(nèi)的中國(guó)媒體投進(jìn)的廣告每年超越10億人民幣，此外，還有巨額商場(chǎng)推廣活動(dòng)費(fèi)、用戶體會(huì)活動(dòng)費(fèi)、媒體公關(guān)費(fèi)等等。
此外，進(jìn)口車還要做3C認(rèn)證，本錢為：新款奢華車新車要做一系列檢測(cè)，包含16萬(wàn)公里的耐久性測(cè)驗(yàn)，費(fèi)用約300萬(wàn)元;此外，要用3輛整車做磕碰測(cè)驗(yàn)，一輛車崩潰，本錢視車價(jià)而定;同一系列車型，動(dòng)力總成不一樣，就要?jiǎng)e離認(rèn)證;年型車、改款車雖不用做路試，但都要做其他測(cè)驗(yàn)認(rèn)證，證費(fèi)用為100萬(wàn)～120萬(wàn)元。
那么進(jìn)口奢華車的贏利率終究是多少?以在央視被曝光的出廠價(jià)為52萬(wàn)元、國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)189萬(wàn)的進(jìn)口路虎發(fā)現(xiàn)四為例，騰訊汽車以最寬的標(biāo)準(zhǔn)在為其補(bǔ)上國(guó)內(nèi)本錢之后，估算出其贏利率應(yīng)為26%。這算是暴利么?它能和國(guó)內(nèi)的獨(dú)占巨子比較么?2012年，某位大國(guó)有銀行的領(lǐng)導(dǎo)人揭露表明：“贏利高的都不好意思說(shuō)?！蹦俏毁Y深業(yè)內(nèi)人士稱，若是非要說(shuō)汽車有暴利的話，那僅僅單個(gè)車型，總體上汽車行業(yè)的贏利率在8%左右，并且呈降低趨勢(shì)。CQC認(rèn)證
那么，英菲尼迪的報(bào)價(jià)是不是如廠家所言，“比商場(chǎng)平均報(bào)價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力”呢?央視以為英菲尼迪JX的反傾銷和反補(bǔ)貼稅現(xiàn)已由34.4%下調(diào)為3.6%，車價(jià)也大概降低，至少可為消費(fèi)者帶來(lái)26萬(wàn)元的“優(yōu)惠”。記者在英菲尼迪美國(guó)網(wǎng)站查到了JX35 (3.5L四驅(qū)版)的報(bào)價(jià)，并與國(guó)內(nèi)商場(chǎng)報(bào)價(jià)做了比照，依照央視的邏輯，核算出的本錢構(gòu)成如下：
JX35四驅(qū)版美國(guó)標(biāo)價(jià)42650美元，基本上是一款“裸車”，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)之后添加的各項(xiàng)裝備總計(jì)為15595美元，加上車價(jià)算計(jì)58245美元，加上10%的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和通關(guān)費(fèi)后的到岸報(bào)價(jià)64069美元，進(jìn)口車歸納稅42926美元(67%)，反傾銷稅2306美元(3.6%，商務(wù)部下調(diào)之前為34.4%)，匯率按通關(guān)之日的核算(1美元兌6.12人民幣)，結(jié)尾算計(jì)668922元人民幣，而結(jié)尾在國(guó)內(nèi)4S店的廠商指導(dǎo)價(jià)為71.8萬(wàn)，差價(jià)為4.9萬(wàn)元，即使不發(fā)生任何其他國(guó)內(nèi)有些的推廣、人工、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、稅費(fèi)等本錢，把這個(gè)差價(jià)看成是純贏利，贏利率也只要6.8%。給消費(fèi)者26萬(wàn)元的“優(yōu)惠”該從哪里出呢?
需求闡明的是，被央視指控為“暴利”的還有寶馬X5，而實(shí)際上因?yàn)閷汃R在美國(guó)出產(chǎn)，便于其他美國(guó)車汽車一道自2010年以來(lái)，在中國(guó)被征收2%的反傾銷稅。反傾銷是因?yàn)樵谥袊?guó)的報(bào)價(jià)低于正常報(bào)價(jià)，當(dāng)然也有其他布景和要素的考量，而暴利是指報(bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常報(bào)價(jià)。到底是哪個(gè)?廠家沒(méi)主意了。
寶馬中國(guó)和英菲尼迪中國(guó)給《世界商報(bào)》的書面答復(fù)關(guān)鍵是：一、汽車商品定價(jià)是一個(gè)雜亂的進(jìn)程，需求思考出產(chǎn)、研制、運(yùn)送、稅率(包含進(jìn)口環(huán)節(jié)稅和國(guó)內(nèi)稅負(fù))、匯率、國(guó)內(nèi)物流等固定本錢，也需求思考途徑、效勞、廣告、推廣等“軟性”本錢。二、其在中國(guó)出售的車型的裝備是全球最高的。CE認(rèn)證
英菲尼迪中國(guó)特別強(qiáng)調(diào)，在品牌成長(zhǎng)期，廠家采納的是“比商場(chǎng)平均報(bào)價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力”的定價(jià)戰(zhàn)略。寶馬中國(guó)則表明，廠家的定價(jià)戰(zhàn)略尋求的是商品競(jìng)爭(zhēng)力、品牌定位和商品剩余價(jià)值之間的平衡。值得注意的是，寶馬中國(guó)初次清晰向《世界商報(bào)》表明：“依照中國(guó)有關(guān)法律法規(guī)，寶馬僅發(fā)布車型的主張零報(bào)報(bào)價(jià)，并沒(méi)有干涉汽車零售交易報(bào)價(jià)。咱們結(jié)尾的零報(bào)報(bào)價(jià)是由經(jīng)銷商根據(jù)與客戶的溝通來(lái)結(jié)尾決議的?！?
關(guān)于本錢疑問(wèn)，除上述稅費(fèi)之外，記者知道到，某奢華品牌在包含央視在內(nèi)的中國(guó)媒體投進(jìn)的廣告每年超越10億人民幣，此外，還有巨額商場(chǎng)推廣活動(dòng)費(fèi)、用戶體會(huì)活動(dòng)費(fèi)、媒體公關(guān)費(fèi)等等。
此外，進(jìn)口車還要做3C認(rèn)證，本錢為：新款奢華車新車要做一系列檢測(cè)，包含16萬(wàn)公里的耐久性測(cè)驗(yàn)，費(fèi)用約300萬(wàn)元;此外，要用3輛整車做磕碰測(cè)驗(yàn)，一輛車崩潰，本錢視車價(jià)而定;同一系列車型，動(dòng)力總成不一樣，就要?jiǎng)e離認(rèn)證;年型車、改款車雖不用做路試，但都要做其他測(cè)驗(yàn)認(rèn)證，證費(fèi)用為100萬(wàn)～120萬(wàn)元。
那么進(jìn)口奢華車的贏利率終究是多少?以在央視被曝光的出廠價(jià)為52萬(wàn)元、國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)189萬(wàn)的進(jìn)口路虎發(fā)現(xiàn)四為例，騰訊汽車以最寬的標(biāo)準(zhǔn)在為其補(bǔ)上國(guó)內(nèi)本錢之后，估算出其贏利率應(yīng)為26%。這算是暴利么?它能和國(guó)內(nèi)的獨(dú)占巨子比較么?2012年，某位大國(guó)有銀行的領(lǐng)導(dǎo)人揭露表明：“贏利高的都不好意思說(shuō)?！蹦俏毁Y深業(yè)內(nèi)人士稱，若是非要說(shuō)汽車有暴利的話，那僅僅單個(gè)車型，總體上汽車行業(yè)的贏利率在8%左右，并且呈降低趨勢(shì)。CQC認(rèn)證
那么，英菲尼迪的報(bào)價(jià)是不是如廠家所言，“比商場(chǎng)平均報(bào)價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力”呢?央視以為英菲尼迪JX的反傾銷和反補(bǔ)貼稅現(xiàn)已由34.4%下調(diào)為3.6%，車價(jià)也大概降低，至少可為消費(fèi)者帶來(lái)26萬(wàn)元的“優(yōu)惠”。記者在英菲尼迪美國(guó)網(wǎng)站查到了JX35 (3.5L四驅(qū)版)的報(bào)價(jià)，并與國(guó)內(nèi)商場(chǎng)報(bào)價(jià)做了比照，依照央視的邏輯，核算出的本錢構(gòu)成如下：
JX35四驅(qū)版美國(guó)標(biāo)價(jià)42650美元，基本上是一款“裸車”，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)之后添加的各項(xiàng)裝備總計(jì)為15595美元，加上車價(jià)算計(jì)58245美元，加上10%的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和通關(guān)費(fèi)后的到岸報(bào)價(jià)64069美元，進(jìn)口車歸納稅42926美元(67%)，反傾銷稅2306美元(3.6%，商務(wù)部下調(diào)之前為34.4%)，匯率按通關(guān)之日的核算(1美元兌6.12人民幣)，結(jié)尾算計(jì)668922元人民幣，而結(jié)尾在國(guó)內(nèi)4S店的廠商指導(dǎo)價(jià)為71.8萬(wàn)，差價(jià)為4.9萬(wàn)元，即使不發(fā)生任何其他國(guó)內(nèi)有些的推廣、人工、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、稅費(fèi)等本錢，把這個(gè)差價(jià)看成是純贏利，贏利率也只要6.8%。給消費(fèi)者26萬(wàn)元的“優(yōu)惠”該從哪里出呢?
需求闡明的是，被央視指控為“暴利”的還有寶馬X5，而實(shí)際上因?yàn)閷汃R在美國(guó)出產(chǎn)，便于其他美國(guó)車汽車一道自2010年以來(lái)，在中國(guó)被征收2%的反傾銷稅。反傾銷是因?yàn)樵谥袊?guó)的報(bào)價(jià)低于正常報(bào)價(jià)，當(dāng)然也有其他布景和要素的考量，而暴利是指報(bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常報(bào)價(jià)。到底是哪個(gè)?廠家沒(méi)主意了。
